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福清的这些桥,见证了城市的变迁——母亲河上跨“彩虹”

2020-11-12 15:27:08 作者:林秋明 来源:​福清新闻网  责任编辑:张碧芳   我来说两句

福清新闻网11月12日讯 (记者 林秋明) 一座城市的崛起,离不开桥。桥连接的不仅是路的两端、水的两岸,也连接着过去、现在和将来。福清人民的母亲河——龙江两岸的桥梁,见证了千年古邑福清的变迁,也见证了福清建市30年来玉融儿女艰苦奋斗、建设美好家园的信心和决心。让我们走近其中6座桥梁,回望著名侨乡如何围绕“桥”做大做好城市建设的华章——

龙江上最悠久的桥莫过于龙江桥和龙首桥。龙江桥坐落于海口镇,全长约480米、宽5米,虽历经900多年风雨沧桑,仍如长虹横卧于烟波浩渺的龙江入海口。它是福清最长的古代石梁桥,也是福建省内保存最完整的宋代石梁桥,已被列为全国重点文物保护单位。龙首桥位于瑞云塔旁的龙江上,始建于明万历三十四年(1606年),全长183米,宽5米。1980年改建后全长90.8米,桥面净宽7米。该桥已被列为福清市重点文物保护单位。龙江桥、龙首桥解决了当时龙江中游及下游南北两岸老百姓通行问题,至今仍发挥着重要的作用。

随着时代的发展,龙江桥、龙首桥已远远无法满足群众的出行需要。当时的县委、县政府于1950年修建了南门桥,该桥为钢筋混泥土双曲拱结构,它的贯通有效缓解了县城的交通压力。由于人流、车流不断增多,虽经多次维修、加固、扩大,仍无法满足交通需要。我市在1996年又修建了南门桥第二桥,同时对旧桥进行翻修。新旧两桥净距3.5米,共4个车道,两端连接江滨路和大真线。

随着西区的快速发展,城市交通压力越来越大。1994年,我市标志性桥梁、全省首座中承式钢管混凝土助拱桥——玉融大桥动建,翌年竣工。该桥全长176米,总投资920万元,它东倚玉融山,西连元洪路,北接国际会展中心,南达五马山,是大真路新线绕行城区的一座重要桥梁,打通了龙江街道观音埔村的“肠梗阻”局面。几年后,该桥进行了修缮、加固,设置了39根拉杆,并增加纵向梁。玉融大桥是福清城区景观桥之一,华灯初上,清水潋滟,河桥相映成趣。

为了进一步缓解城区及通往龙高半岛的交通压力,2010年,福清首座斜塔斜拉式大桥观音埔大桥开工建设,该桥横跨龙江,连接清盛大道、龙江路,总投资1.6亿元,全长1080米,宽40米,设计为双向六车道。它的设计灵感源于桅杆,适当倾斜,富有力量和动感,与外张的拉索、梁体构成了一个整体,形似行驶的船只,诠释了福清的城市精神,象征福清人漂洋过海打拼所形成的独特海洋文化及华侨文化。

福州通往龙高半岛交通瓶颈长期存在,而且宏路街道的大埔村和宏路村隔着一条十多米宽的龙江,两村村民往来要绕走13公里才能彼此到达。一水之隔,两村命运迥异,宏路村连接繁华城市西区,外来人口多,工业、商贸业发达,与城市发展融为一体,而一江之隔的大埔村却像“隐士”一般,依旧保持着农村质朴而原始的风貌。

为了打通这个瓶颈,2015年,大埔大桥终于贯通。该桥总投资21341万元,全长1.16公里,道路标准段宽50米,北起福政大道与清盛大道交叉口,南连龙江南路。途经宏路街道大埔村、溪下村、宏路村。大埔大桥设置地面交通环岛,并在桥两侧设置匝道桥,实现了龙江南岸地面车流与大埔大桥车流的便捷转换,大大方便了福清乃至福州与龙高半岛、平潭的通行。

为了让福清融入福州新区,2014年,福州新区交通基础设施建设的重大项目、滨海大通道控制性工程之一的海口特大桥正式动工,2018年春节通车。该桥全长1。33公里,其中主桥长270米,横跨龙江主航道,是滨海大通道的关键节点之一。

滨海大通道是福州新区交通的主动脉,将实现北与浙江对接,南与广东相连。其中,福清段全长117公里,总投资88.58亿元。项目起于城头镇,止于新厝镇,途经11个镇,连接江阴开发区、福清出口加工区、元洪投资区、东壁岛旅游区、闽台福州蓝色产业园等,是集交通、旅游、观光、防洪等多种功能于一体的沿海交通要道。

随着福清经济的快速发展,相信未来几年,龙江两岸还会有不同造型、不同风格的桥梁昂然挺立。桥,让更多勇于追逐梦想的玉融儿女驰往诗和远方……


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